PPY-SE, PPY-SEC

PPY-SE, PPY-SEC

Hệ thống bao gồm: lối vào và lối ra (lưu trữ xe và điều hành lấy xe ra), thang máy cố định, bảng quay (điều chỉnh hướng xe cho xe vào và ra; cấu hình theo nhu cầu), băng tải ngang (vận chuyển xe trong nhà đậu xe) , tấm thiết bị để xe (lưu trữ và lấy xe ra), thiết bị đậu xe và trung tâm điều khiển.

Hệ thống thuộc loại này được sử dụng chủ yếu cho các nhà để xe ngầm một nửa, nơi có không gian trên mặt đất hạn chế và các tầng ngầm có thể được sử dụng.

Hệ thống thang máy cất xe

Hệ thống thang máy cất xe

Hệ thống đỗ xe tự động theo lối đi PXD –SA, PXD-SAT

HỆ THỐNG ĐỖ XE TỰ ĐỘNG THEO LỐI ĐI PXD –SA, PXD-SAT

Hệ thống bao gồm: lối vào và lối ra (lưu trữ xe và điều hành lấy xe ra), lối vào và lối ra thang máy, bàn quay (điều chỉnh hướngcho xe vào và ra, cấu hình theo nhu cầu), thiết bị di chuyển xe thông minh(vận chuyển xe bên trong nhà để xe), tấm thiết bị để xe (lưu trữ và lấy xe ra) và trung tâm điều khiển.

Hệ thống thuộc loại này được sử dụng chủ yếu cho việc để xe dưới lòng đất, một nửa để xe ngầm và các công trình chiều cao có giới hạn.

Hệ thống đỗ xe tự động theo lối đi (kiểu khung lược) PXD

HỆ THỐNG BÃI ĐỖ XE TỰ ĐỘNG THEO LỐI ĐI (KIỂU KHUNG LƯỢC) PXD

Hệ thống bãi đỗ xe tự động PXD có đặc trưng tiết kiệm không gian, kết hợp nhiều hệ thống khác nhau, thiết kế đơn giản, chi phí đầu tư thấp, bảo trì, điều khiển và vận hành đơn giản. Công nghệ kỹ thuật độc đáo được chúng tôi phát triển thông qua việc tiếp thu kinh nghiệm sản xuất hệ thống đỗ xe châu Âu. Các hệ thống đỗ xe thông qua cơ cấu trượt và nâng và toàn bộ quá trình lấy xe được tự động thực hiện.

Tên	mô tả
Vị trí để xe	40 - 120
Số tầng	2- 20
Số xe cho một tầng	Không cố định
Kiểu để xe	Toàn bộ trên đất, toàn bộ dưới đất, kiểu hỗn hợp	Có thể thiết kế theo nhu cầu khác nhau
Công suất máy di chuyển (Kw)	Ngang	2,2 – 2,3
	Đứng	8 – 45
	Quay	1,5
Tốc độ của thang máy	Ngang	60 m/min (m/ phút)
	Đứng	30 – 50 m/min (m/ phút)
	Quay	2 rpm (vòng/ phút)
Nguồn điện	Nguồn động lực	380 V/AC 50 Hz
	Nguồn điều khiển	24 V/DC
Thông số để xe lớn nhất	Dài	5300 mm
	Rộng	1900 mm
	Cao	1550 mm
	Nặng	2200 kg
Thời gian gửi và lấy xe	Thời gian trung bình gửi và lấy xe	Không quá 90 giấy (với hệ thống nhỏ hơn 90 xe )
	Thời gian gửi và lấy xe ở vị trí xấu nhất	Tùy thuộc vào thiết kế cụ thể của hệ thống

 

Hệ thống đỗ xe 2 tầng loại nhỏ

HỆ THỐNG ĐỖ XE 2 TẦNG LOẠI NHỎ

Chiều rộng của hệ thống	2400
Chiều dài của hệ thống	5600
Chiều cao làm việc  (mm)	≥3600
Kích thước của xe tải rỗng  (mm)	4800x1850x1550
Trọng lượng của xe tải rỗng(mm)	≤1700
Tốc độ nâng  (m/min)	4.5
Kiểu truyền động	Đai xích
Nguồn cung cấp	380V/50Hz/3phases

Hệ thống đỗ xe cơ khí loại nhỏ PJS-3

HỆ THỐNG ĐỖ XE CƠ KHÍ LOẠI NHỎ PJS-3

Hệ thống này có cơ cấu treo phía sau, do đó tiết kiệm chiều rộng nhất vì không có cột phía trước và khả năng cho xe ra vào thuận tiện.

Danh mục	Chủng loại
	T	D
Kiểu của ô tô vận tải	Xe tải siêu trọng	Xe tải cỡ lớn
Chiều dài	5300	5000
Chiều rộng	1900	1850
Chiều cao	1550	1550
Trọng lượng	2000	1700
Động cơ	3.5
Kiểu truyền động	Thủy lực hoặc dây xích
Thời gian cất và lấy xe tải	35-50 sec
Chế độ vận hành	Nút ấn phanh
Nguồn cung cấp	380V/50Hz/3phases
Thiết bị an toàn	Giới hạn hành trình trên và dưới, cảm biến quang, thanh chắn vị trí bánh xe, thiết bị chống sập, nút ấn dừng khẩn cấp, hiển thị cảnh báo quá trình vận hành

 

Bai do xe tu dong gia re TannamSmartparking

Giao thông tĩnh đang đè nặng áp lực lên cơ sở hạ tầng khi các đô thị đang trên đà phát triển không ngừng. Các đô thị lớn ở Việt Nam, đặc biệt là Hà Nội và TP HCM hiện đang xảy ra thực trạng khan hiếm bãi đỗ xe .Khi mà mặt bằng cho các bãi đỗ xe ngày càng khan hiếm thì công nghệ bai do xe tu dong được xem là giải pháp hiệu quả Hiện tại ở Việt Nam, đời sống đang dần được nâng cao, ô tô thì nhiều nhưng bãi đỗ xe chẳng được bao nhiêu

Mặc dù có thể tìm được bãi đậu xe nhưng bạn không thể yên tâm hoàn toàn với những bai do xe tu dong thông thường bởi những bất tiện như: dễ bị mất cắp phụ tùng xe nếu vị trí đỗ xe không lắp camera an ninh, người lái xe không có kinh nghiệm phải mất nhiều thời gian để đưa xe vào vị trí đỗ xe chật hẹp và hầu như rất khó kiểm soát khí thải và tiếng ồn khi xe di chuyển trong khu vực đỗ xe. Với những bãi xe tự lái diện tích lớn, thì lái xe lại phải mất rất nhiều thời gian để tìm chỗ đỗ hay tìm ra xe của mình khi lấy xe. Và điều mà phần lớn nhà đầu tư quan tâm nhất là bãi đỗ xe tự lái chiếm nhiều diện tích của công trình (bình quân 25m2 / 1 vị trí đỗ xe bao gồm diện tích đường di chuyển).

Để giải quyết tình trạng khan hiếm chỗ đậu xe hiện nay, cần xã hội hóa việc trông giữ xe bằng các trạm bai do xe tu dong trên cơ sở tận dụng những vị trí đất công, những khoảng đất trống tạm thời của từng gia đình, từng cơ sở kinh doanh và từng văn phòng công sở.

Với bai do xe tu dong,trên cùng 1 diện tích đất, số lượng ô tô đỗ được có thể tăng từ gấp đôi đến gấp 20 lần so với số lượng ô tô đỗ theo kiểu tự lái thông thường; thông tin về mạng lưới trạm đỗ xe tự động sẽ được đưa lên internet giúp cho người sử dụng nhanh chóng tìm được vị trí đỗ xe phù hợp qua các thiết bị kết nối 3G, GPS như điện thoại thông minh, thiết bị dẫn đường…Do có thiết kế nhỏ gọn và linh hoạt, các trạm đỗ xe này có thể dễ dàng tìm được các vị trí thích hợp trong khu đô thị và khi xây dựng, đưa vào hoạt động không ảnh hưởng đến mỹ quan cũng như cơ sở hạ tầng hiện hữu. Tính linh động, thi công lắp ráp nhanh, hệ thống bai do xe tu dong có thể được xây dựng trong thời gian rất ngắn để nhanh chóng đưa vào sử dụng, giúp giải quyết các vấn đề giao thông cấp bách hiện nay.

Mọi chi tiết xin xem them : Website:  http://www.tannamsmartparking.com

Bai do xe thong minh TannamSmartparking

Hiện nay xã hội ngày càng phát triển, nhu cầu con người ngày càng cao kèm theo đó là các vấn đề gây ảnh hưởng không tốt tới đời sống của họ. Ách tắc giao thông là một trong những vấn đề nan giải, gây không ít khó khăn cho những người quản lý giao thông cũng như cuộc sống của những người tham gia giao thông. Chính sự bất cập đó đã thôi thúc một bộ phận những nhà nghiên cứu, tìm tòi và phát triển các sản phẩm nhằn giảm thiểu ách tắc. Một sản phẩm nổi bật, đặc sắc, tiện ích đó là bai do xe thongminh.

 Đây là một sản phẩm mới và hiện tại đang được các tập đoàn, công ty lớn của Việt Nam áp dụng. Sử dụng hệ thống bai do xe thong minh, lái xe không cần tự lái, di chuyển theo các tuyến bên trong bãi, để đến chỗ đỗ hay lái ra như các bãi hiện có mà chỉ cần đưa xe đến điểm cố định từ đó hệ thống đỗ xe đưa xe đến điểm trống để đỗ. Khi lấy xe ra, lái xe chỉ cần quẹt thẻ, hệ thống sẽ tự động đưa xe ra trả tại một vị trí cố định. Như vậy với bai do xe thong minh này diện tích điểm đỗ được tiết kiệm triệt để.

 Một hệ thống bai do xe thong minh có thể xây dựng trên một khu vực trống, thậm trí bên trong tòa nhà. Có nhiều loại hệ thống khác nhau, phù hợp với nhiều kích thước khác nhau của khu vực đỗ xe. Chủ đầu tư có thể lựa chọn phương án phù hợp nhất cho công trình của mình.Vì vây có thể nói sử dụng bai do xe thong minh là phương án tối ưu nhất hiện nay và cần được nhân rộng.

Bãi đỗ xe kiểu nâng trượt PSH-5.6.7

BÃI ĐỖ XE KIỂU NÂNG TRƯỢT PSH-5.6.7

Hệ thống này có thể có 5 ~ 7 tầng và sử dunjg cho cả không gian ngầm lẫn trên mặt đất. Do vậy, đây là hệ thống có tỷ lệ sử dụng không gian cao, thời gian chờ đợi cho việc cất và lấy xe là thấp, mức tiêu thụ năng lượng của hệ thống này thấp.

Tên và kiểu dáng	PSH-7D Bãi đỗ xe nâng hạ kiểu trượt PSH-7D
Kích thước của ô tô                        (mm)	5000x1850x1550
Trọng lượng của ô tô                              (kg)	1700
Tốc độ nâng hạ	Trên mặt đất 3~5m/min, Ngầm 2~4m/min
Tốc độ trượt	7~10m/min
Nguồn điện	380V/50Hz/3phases
Chế độ vận hành	Nút ấn, màn hình cảm ứng or bản mạch IC
Chế độ điều khiển	Điều khiển Bus trường PLC
Thiết bị an toàn	Giới hạn hành trình trên và dưới, cảm biến quang, thanh chắn vị trí bánh xe, thiết bị chống sập, nút ấn dừng khẩn cấp

 

Bãi đỗ xe PSH-2D ba tầng nâng trượt

BÃI ĐỖ XE PSH-2D BA TẦNG NÂNG TRƯỢT

Hệ thống này sử dụng cơ cấu treo sau, do đó yêu cầu không gian chiều rộng nhỏ nhất, không gây tắc nghẽn do cột ở phía trước và rất thuận tiện cho việc cất và lấy xe. 

Bãi đỗ xe nâng trượt ba tầng PSH-3D

BÃI ĐỖ XE NÂNG TRƯỢT BA TẦNG PSH-3D

Đặc tính:

1. Sử dụng không gian tối thiểu để có hiệu quả bãi đỗ cao nhất;

2. Tin cậy cho việc cất và trả xe bằng việc nâng tầng trên, hạ tầng dưới và trượt tầng giữa;

3. Vận hành đơn giản bằng nút ấn.

4. Kết cấu thép an toàn

Danh mục		Chủng loại
		T		D
Kiểu của ô tô vận tải(mm)		Xe tải siêu trọng		Xe tải cỡ lớn
Chiều dài (mm)		5300		5000
Chiều rộng (mm)		1900		1850
Chiều cao		1550		1550
Trọng lượng (kg)		2000		1700
Tầng trên và dưới	Tốc độ nâng hạ	3-5m/min	motor		2.2kW
Tầng giữa	Tốc độ trượt	7-10m/min	motor		0.2kW
Nguồn điện		AC380V/50Hz/3phases
Thiết bị an toàn		Hạn vị hành trình, rào chắn dạng xoay, chốt an toàn, thời gian điều khiển, nút ấn sự cố, cảnh báo khi vận hành, cảm biến quang, thiết bị báo rò, bảo vệ quá tải, hộp chắn đai - xích.

Bãi đỗ xe PSH-2X hai tầng nâng trượt

BÃI ĐỖ XE PSH-2X HAI TẦNG NÂNG TRƯỢT

Tên sản phẩm: Bãi đỗ xe PSH-2X hai tầng nâng trượt

Bãi đỗ xe PSH-2Q hai tầng nâng trượt (hàng trước và hàng sau)

BÃI ĐỖ XE PSH-2Q HAI TẦNG NÂNG TRƯỢT (HÀNG TRƯỚC VÀ HÀNG SAU)

Thông tin chi tiết: 

Tên sản phẩm: Bãi đỗ xe PSH-2Q hai tầng nâng trượt (hàng trước và hàng sau)

Các xe con của hàng phía sau được di chuyển tới vị trí của hàng trước bằng thiết bị nâng và trượt do đó đảm bảo tin cậy, thuận lợi cho việc đỗ và trả xe trong không gian ba chiều.

Tên và kiểu dáng		PSH-2Q
Kích thước của ô tô (mm)		5000x1850x1550
Trọng lượng của ô tô		1700
Kiểu truyền động		Dây xích                                                                                              Chain
Chế độ điều khiển		Bus trường hoặc PLC điều khiển tự động và điều khiển bằng tay
Chế độ vận hành		Nút ấn, màn hình cảm ứng or bản mạch IC
Tốc độ nâng hạ		3~5
Tốc độ trượt theo chiều ngang		7~10
Tốc độ trượt theo chiều dọc		7~10
Số khoang		n
Số khoang đậu xe		2x(2n-1)
Kích thước của hệ thống                   (mm)	Chiều sâu	11800
	Chiều rộng khoang	2500
	Tổng chiều cao	3800/3850
	Tổng chiều rộng	W x n + 400
	Chiều cao của tầng	1850

Hệ thống bãi độ xe cơ cấu nâng trượt PSH

HỆ THỐNG BÃI ĐỘ XE CƠ CẤU NÂNG TRƯỢT PSH

Thông tin chi tiết: 

Tên sản phẩm: Hệ thống bãi độ xe cơ cấu nâng trượt PSH

Hệ thống có thể cung cấp các lô để xe từ 2 ~5 tầng với tỷ lệ không gian sử dụng cao, vì cậy nó phù hợp cho không gian của các tòa nhà. Cơ cấu truyền động bằng đai xích hoặc cáp thép n nó ổn định khi vận hành, nhiễu thấp và tiết kiệm năng lượng.

Đặc tính:

1. Cất và trả xe bằng việc nâng thang máy và chuyển động dọc theo các giá đỡ.

2. Phù hợp với yêu cầu vận hành thường xuyên của bãi đỗ bằng việc ấn nút cho một lần nhận và trả xe; nó cũng có thể được nâng cấp lên vận hành bằng thẻ quẹt thông minh.

3. Kết cấu thép sử dụng lâu dài và an toàn.

4.  Phù hợp với cấu trúc trong nhà cũng như ngoài trời.

5. Thiết bị an toàn: Hạn vị hành trình,

Kích thước của ô tô		5300x1900x1500/5000x1850x1550
Trọng lượng của ô tô		2000/1700
Kiểu truyền động		Dây xích hoặc cáp thép
Chế độ điều khiển		Bus trường hoặc PLC điều khiển tự động
Chế độ vận hành		Nút ấn, màn hình cảm ứng or bản mạch IC
Tốc độ nâng hạ		3~5
Tốc độ trượt theo chiều ngang		7~10
Số tầng		Hai tầng	Ba tầng	Bốn tầng	Năm tầng
Số khoang		n
Số khoang đậu xe		2n-1	3n-2	4n-3	5n-4
Kích thước của hệ thống                    (mm)	Chiều sâu	5900/5600	6250/5950	6250/5950	6250/5950
	Chiều rộng khoang	2500/2400	2600/2500	2600/2500	2600/2500
	Tổng chiều cao	3600/3650	5300	7000	8700
	Tổng chiều rộng	W x n + 400
	Tổng chiều sâu	L+300	L+500
Chiều cao của tầng		≥ 1850

Bai do xe thong minh

Bai do xe thong minh

Bai do xe tu dong

Thay vì phải nhập khẩu từ Hàn Quốc, Nhật, Mỹ… với giá khá cao,  một công ty cơ khí tại Hà Nội đã chế tạo ra bai do xe tu dong có tính năng tương đương, giá chỉ bằng 1/3 so với hệ thống nhập ngoại.

bai do xe tu dong

Bãi đỗ xe bằng giàn thép 5 tầng trên đường Nguyễn Công Trứ, Q.Hai Bà Trưng đã trở thành bai do xe tu dong đầu tiên của Hà Nội đi vào vận hành. Tuy nhiên, đây là hệ thống nhập khẩu từ Hàn Quốc với kinh phí khá cao. Từ đây nảy sinh vấn đề thu hồi vốn, khi việc trông giữ xe khó vượt được khung giá do thành phố quy định.

Chúng tôi đã tìm được một công ty cơ khí tại Hà Nội có khả năng và trên thực tế đã chế tạo xong 2 bãi (giàn) đỗ xe ôtô với các tính năng không hề thua kém, trong khi chi phí chế tạo được tiết lộ là chỉ bằng 1/3 so với “hàng ngoại”.

Một cán bộ kỹ thuật của công ty này cho hay, từ đầu năm anh và một số đồng nghiệp được cử ra nước ngoài, tìm hiểu, học hỏi về bãi đỗ xe tự động. Thực tế kỹ thuật làm bai do xe tu dong không có gì quá phức tạp. Về nước, tất cả bắt tay vào chế tạo, có đưa thêm những tính năng cũng như thông số kỹ thuật cho phù hợp với điều kiện thực tế của Việt Nam.

Đến nay, công ty đã hoàn thành một giàn do xe tu dong dạng đứng. Giàn này khá giống với bai do xe tu dong ở phố Nguyễn Công Trứ, khi có thể quay vòng tròn dạng đu quay để đưa xe lên xuống. Có thể đặt vừa diện tích trống 30m2, giàn đứng có 8 vị trí chứa được ô tô loại dưới 7 chỗ ngồi, đồng thời có thể mở rộng đến 12 vị trí. Mỗi một vị trí có chiều dài là 5m2, rộng 2m2, tải trọng dưới 2 tấn.

Ngoài ra, còn một giàn đỗ xe ngang, 2 tầng cũng đã hoàn thành. Có kích thước: dài 9,8m x rộng 6m, giàn ngang này rất thích hợp đặt ở các vỉa hè của Hà Nội. Do chỉ lắp đặt 2 tầng (có thể mở rộng đến 5 tầng) nên giàn này có 7 vị trí, mỗi vị trí có tải trọng trên 2 tấn, chứa được hầu hết các loại xe cỡ lớn. Cơ cấu hoạt động của giàn ngang là rút thẳng, thay vì quay vòng như giàn đứng.

Cả 2 giàn đỗ xe tự động để được sử dụng bằng mã thẻ: Chủ xe sau khi làm hợp đồng với đơn vị trông giữ ôtô sẽ được phát một chiếc thẻ. Sau khi đưa xe vào vị trí đỗ, chủ xe tự quẹt thẻ, hệ thống sẽ tự động đưa xe lên cao. Việc lấy xe ra được thực hiện ngược lại: chủ xe quẹt thẻ, hệ thống tự đưa xe xuống.

Được biết, hiện cả hai giàn đỗ xe tự động nội địa hóa này đang được hoàn thành nốt những khâu cuối cùng về lợp mái và rèm 4 xung quanh để che nắng mưa. Xem ra, với những bai do xe tu dong được nội địa hóa này, bài toán về thu hồi vốn đã dần có lời giải